El Portillo

SERS a participé à la transformation urbaine des anciens terrains ferroviaires d'El Portillo, par la rédaction du projet d'aménagement de l'unité d'exécution nº 1 du secteur G-19-1, puis par la maîtrise d'œuvre et la coordination sécurité et santé des travaux. L'opération s'inscrit dans le processus d'intégration à la ville des espaces libérés après le transfert de l'activité ferroviaire principale vers la gare intermodale de Delicias et vise à supprimer l'ancienne discontinuité urbaine créée par le faisceau de voies et à créer un nouvel espace public de référence au centre de Saragosse.

Le périmètre des travaux atteint environ 109 000 m² de surface aménagée et comprend le futur parc du Portillo, de vastes zones piétonnes et le réaménagement des principales voiries environnantes, parmi lesquelles Anselmo Clavé et Escoriaza y Fabro, depuis le rond-point de la Ciudadanía et le Paseo María Agustín jusqu'aux abords des avenues de Valence et de Goya. L'aménagement vise à améliorer aussi bien la mobilité urbaine que la liaison piétonne entre les quartiers situés de part et d'autre des anciens terrains ferroviaires.

Le parc est conçu comme un vaste espace vert arboré, avec des zones de séjour, des espaces de jeu et d'activité sportive, des cheminements piétons et cyclables et des éléments d'eau, selon des critères d'accessibilité, d'efficacité énergétique, de drainage durable et de réduction de la consommation d'eau. L'opération comprend également le renouvellement et la réalisation des réseaux d'adduction d'eau, d'assainissement, d'arrosage, d'électricité, d'éclairage, de gaz et de télécommunications, ainsi que l'aménagement des voiries et des espaces publics.

L'une des principales singularités techniques du projet est l'intégration de l'aménagement avec les infrastructures ferroviaires toujours en service, puisqu'une partie du nouvel espace public se développe sur la dalle de couverture du tunnel ferroviaire et doit être rendue compatible avec la gare de banlieue du Portillo et avec les installations liées à l'exploitation ferroviaire.

Les travaux représentent un budget de base d'appel d'offres d'environ 28,4 millions d'euros hors TVA, et la maîtrise d'œuvre comprend le contrôle technique, économique et calendaire de l'exécution, le suivi de la qualité, la coordination des différents intervenants et services concernés et la gestion du chantier jusqu'à sa réception.