Portillo

SERS ha participado en la transformación urbana de los antiguos terrenos ferroviarios de El Portillo, mediante la redacción del Proyecto de Urbanización de la Unidad de Ejecución nº 1 del área G-19-1 y la posterior Dirección Facultativa y Coordinación de Seguridad y Salud de las obras. La actuación forma parte del proceso de integración en la ciudad de los espacios liberados tras el traslado de la actividad ferroviaria principal a la Estación Intermodal de Delicias y tiene como objetivo eliminar la antigua discontinuidad urbana generada por la playa de vías y crear un nuevo espacio público de referencia en el centro de Zaragoza.

El ámbito de las obras alcanza aproximadamente 109.000 m² de superficie urbanizada e incluye el futuro Parque del Portillo, amplias zonas peatonales y la remodelación de los principales viales del entorno, entre ellos Anselmo Clavé y Escoriaza y Fabro, desde la Rotonda de la Ciudadanía y el Paseo María Agustín hasta el entorno de las avenidas de Valencia y Goya. La ordenación busca mejorar tanto la movilidad urbana como la conexión peatonal entre los barrios situados a ambos lados de los antiguos terrenos ferroviarios.

El parque se concibe como una gran zona verde arbolada, con áreas estanciales, espacios de juego y actividad deportiva, recorridos peatonales y ciclistas y elementos de agua, incorporando criterios de accesibilidad, eficiencia energética, drenaje sostenible y reducción del consumo de agua. La actuación incluye asimismo la renovación y ejecución de las redes de abastecimiento, saneamiento, riego, electricidad, alumbrado, gas y telecomunicaciones, así como la urbanización de los viales y espacios públicos.

Una de las principales singularidades técnicas del proyecto es la integración de la urbanización con las infraestructuras ferroviarias que continúan en servicio, ya que parte del nuevo espacio público se desarrolla sobre la losa de cubrimiento del túnel ferroviario y debe compatibilizarse con la Estación de Cercanías del Portillo y con las instalaciones asociadas a la explotación ferroviaria.

Las obras cuentan con un presupuesto base de licitación aproximado de 28,4 millones de euros, sin IVA, y la Dirección Facultativa comprende el control técnico, económico y temporal de la ejecución, el seguimiento de calidad, la coordinación de los distintos agentes y servicios implicados y la gestión de la obra hasta su recepción.